小时候看日本出的益智系列的书，里面有一个很经典的问题。
甲地和乙地相距数公里，A公司和B公司都同时经营从甲地到乙地的公共汽车服务。两家公司都是每小时发车六次，平均每10分钟发车一辆。然而，某乘客发现，不带偏见的他乘坐A公司的客车的概率要远远高于乘坐B公司的客车的概率。
为什么？
给出的答案很简单，A公司的车的出车时间是整10分，00，10，20，30，40，50
而B公司的出车时间是1分，01，11，21，31，41，51
那么，假如乘客到达车站的时间是均匀分布的，那么A公司就把从1分到0分的乘客载上了，B公司载上的是0分到1分。乘客比例是9:1。
之所以想起这个问题，是因为昨晚在世界之窗等26路回桃源村久等不至，有点怒了。最后一下子来了三辆。
其实很简单，由于从皇岗到桃源村的路途遥远，早段的路上，发生塞车的概率非常高。塞车不是一个均匀发生的事件，有突发性和短期性。因此，往往N辆公交在同一段路上被堵住了，那么乘客等车的时间相当于塞车时间+正常等待时间。当塞车解决之后，这N辆公交又几乎同时抵达，造成大量的浪费。
解决方法是有的，一个就是解决塞车了，这个是废话。
另一个就是司机有自由切换线路避开塞车的权限，然而由于很多车采取无人售票，乘客数与他自己关系不是很大的情况下，司机就不会太care有多少人坐他的车，而开塞那段时间，他们反而有飙车的可能，fear。
第三个就是公交改线，或者长线变短线。这个似乎更可行。